El neumático es para mi, lo que para Carrie Bradshaw son sus Manolos. Y estoy segura que a partir de ahora también tendrán una diferente importancia para vosotras. No se si tanto como un par de taconazos (todos sabemos la obsesión que tenemos las mujeres por ellos) pero seguro que los apreciaremos mas.
Si un taconazo nos estiliza, eleva, contonea y da seguridad, un buen neumático (lo que comprende sólo la parte de caucho) nos guía, soporta, amortigua, transmite y de la misma forma nos da seguridad.
Es importante que recordemos que es, en definitiva, el único contacto del coche con el asfalto, y su estado puede anular las prestaciones y seguridad del mismo. ¿Os imagináis paseando con zancos, zuecos, suelas de hielo o botas de nieve? Pues el resultado de nuestra soltura al volante puede ser el mismo.
Para ello, veamos unas recomendaciones:
1.Su nombre: Según Carrie deben ser Monolos preferiblemente, pero respecto a las marcas, hay muchas que ofrecen un nivel de prestaciones adecuadas para las características de cada automóvil.
2. Número, si para Carrie es un 37 (me lo he inventado), nosotros nos fijaremos en las siglas que aparecen en su perfil, como por ejemplo: 285/35R 22 102 W. El 285 se referirá a la anchura del neumático, el 35 a su número de serie, la R a su estructura, el 22 a su diámetro interior (pulgadas), el 102 se refiere al índice de carga (que tiene una tabla de equivalencias que indica el peso que soporta cada rueda) y finalmente la W que indica la velocidad a la que puede rodar ese neumático que en este caso es hasta 270 km/h.
3. Su montaje: Siempre debe ser realizado por profesionales, que entre otras cosas revisarán que tengan su sentido de rotación correcto, el equilibrado preciso, su estado bueno y la revisión de sus válvulas, que deben cambiarse a la vez que el neumático.
4. Presiones: Poner siempre las recomendadas por el fabricante y medirse en frío. Si hemos ido a la gasolinera a comprobarlas y hemos rodado mas de 3 kilómetros, debemos contar que serán 0,3 bar mas altas. También varían según la carga que lleve el coche. A mas carga, mas presión. ¡Y no olvidar ajustar tambien la rueda de repuesto!
5. Un par de ruedas nuevas: Normalmente se gastan más los delanteros en los coches de tracción delantera y al revés en los de tracción trasera (bmw). Lo ideal es que los nuevos sustituyan siempre a los más gastados, aunque hay fabricantes que recomiendan que las de más dibujo se monten en el eje trasero ya que su reacción puede ser más imprevisible. De cualquier forma deben de ser las dos iguales si están en un mismo eje: delantero o trasero.
Y, por supuesto, que su dibujo sea profundo, su límite legal es de 1,6 milímetros, pero recomiendan su cambio a partir de los 3,5. La evacuación de agua y su agarre es proporcional a esta medida.
A pesar de que nuestra neoyorquina favorita se mueve en sandalias las noches mas frías de NY, os recomiendo que no escatiméis en usar ruedas de invierno si vais asiduamente a la montaña y que sigáis su premisa de ¡comprar zapatos nuevos siempre!… que su dibujo pierda profundidad. Sobre todo, si llueve en NY…..
